计划到 2020 年全国乘坐飞机出行的旅客人数要达到 7 亿人次 ,     依照此次会议 . 依照今年民航 2.3 亿人的数据简单计算 , 每年的复合增长率至少在 10.65% 以上 , 如果考虑到国际旅客人数 , 数字会更高。通过政府引导、市场运作 , 以及联合重组 , 壮大企业规模 , 形成二三家大网络型航空公司。 2030 年 , 拥有一个以上全球知名品牌的航空公司 , 综合实力进入世界前 5 名 ; 形成 1 家有国际竞争力的航空货运公司 , 综合实力进入世界前 5 名。因此考虑各公司的具体情况 , 维持行业的增持评级 , 具体公司可依次选择国航东航南航以及资产注入预期的 上海机场 等公司。

工作会上计划 2010 年民航局将严格审批新增引进运输飞机项目 , 全国民航工作会议近日召开 . 预计增加飞机二百零八架 , 退出飞机十七架 , 净增飞机一百九十一架 , 飞机净增座位数比去年增加 12% 左右 , 久远规划到 2020 年 , 航空运输成为大众化的出行方式。

这将进一步提升航空公司的业绩。 2009 年的民航工作会议上 ,     认为这对行业内上市公司为利好措施 . 当时政策是将严格市场准入 , 严格控制运力增长 , 促使供需平衡 , 当时民航规划 2009 年增加飞机 241 架 , 退出飞机 43 架 , 净增飞机 198 架 , 飞机净座位数比去年增加 16% 左右。而根据我测算 ,2010 年的计划运力投放比较合理 , 可以继续增加各航空公司的业绩 , 具体分析可以参见我战略演讲 , 以下我作一简单说明。由于 2009 年的运力投放比较合适 , 以及行业需求的逐步复苏 , 各航空公司的毛利率出现逐季恢复的态势 , 这与 2008 年比较有较大的改善 , 由于 2008 年实际需求大幅低于预期 , 因此 2008 年各公司主营业绩大幅下降。

激进预计旅客周转量增速将在 14.69% 以上 ,     2010 年由于世界经济的复苏以及世博会的召开 . 高油价时代 , 合理规划运力投放成为行业业绩的重要因素 , 会议的运力投放规划略低于需求 , 将成为业绩的重要保证。