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国内航空货运整合提综合实力

发布:2010年5月14日

中国民航业在中国经济区域结构调整中有得天独厚的优势。去年西部民航增速快于东部,李家祥认为。支线航空增长快于干线,并高于全国民航平均水平 17% 这体现了区域平衡发展的要求。

中国民用 航空局局长李家祥表示,货运整合最终还是要看是否可提升自身的运营实力。 针对业界流传三大国有航空 公司 货运 将会整合。

国际市占率不足 30%

目前国航旗下的中国国际货运航空公司、东航控股的中国货运航空公司,李家祥日前出席 “ 2010 中国民航发展论坛 ” 表示。以及南航货运部都是内地航空货运领域的主导力量,但由于起步较晚、网络不够健全等原因,内地航空货运企业整体实力较弱,中国国际航空货运市场的份额缺乏 30%

民航局近年加大对航空公司发展货运业务的扶持力度。今年年初举行的民航工作会议上,为提升内资企业的竞争力。民航局表示,要著力发展货运航空,鼓励货运航空公司进行并购、重组和业务合作。

民航业格局发生变化

金融危机以来,李家祥在论坛中进行了题为 “ 迎接全球民航新十年 ” 主题演讲。指出。欧美航空公司加快联合重组,民航业格局发生变化。美国联合航空与美国大陆航空都是实力很强的航空公司,通过市场竞争走到一起,同时提升了自身竞争能力。中国建设有国际竞争力航空公司有很多途径,进行必要的联合重组及不同方式的合作是途径之一,但最根本的还是提升自身运营实力。

李家祥表示,主题演讲中。作为国家经济发展战略的先导性行业,各地方政府越来越重视民航对当地经济的拉动作用。今年两会期间,接待了 22 位省市自治区主要领导,这是民航局工作以来在两会期间接待地方领导最多的一次, 09 年两会我只接待了 8 位省市领导。