燃油附加费上调可能会导致这类货物大量从航空运输转向其他方式运输。一些运输量大的普通货物，而对于一些运输时效性不强但运量很大的普通货物。通过铁路、公路运输比航空运输有很大的价格优势。昆明银翔航空货运服务有限公司罗清繁先生表示，每公斤上调 1 毛的燃油附加费对普通货物通过航空运输出省将有很大影响。
每公斤上调 0.1 元 航空货运业人士称对云南农产品外运影响有限
中国南方航空公司开始上调国内货运燃油附加费，从昨天起。规范由目前执行的 0.2 元 / 公斤上调至 0.3 元 / 公斤。南航相关人士表示，国航、东航也将同等幅度上调货运燃油附加费，不排除其他航空公司跟进上调的可能性。对于每天数百吨通过航空货运出省的云南鲜活农产品来说，业内人士普遍认为受到影响不会太大，但对于运输时效性要求不强的普通货物，航空运输出省业务将受到不小的影响。
近期以来各种有关征收航空运输燃油附加费的传言不时呈现。昨天，随着国际油价上调对于航空企业造成的运营压力增加。国内航线航空货运燃油附加费调整的消息最终得到证实。
从 8 月 24 日起，南航昆明营业部相关人士介绍。南航开始制定国内航线货运燃油附加费调整的方案，并在实施前向国航、东航两家航空公司进行了告知，国航、南航表示将采取同步、同幅的货运燃油附加费调整。从昨天起，南航开始执行新的国内货运燃油附加费规范，每公斤货物的燃油附加费从 0.2 元上调为 0.3 元。
目前执行的国内货运燃油附加费规范自 2004 年以来已保持了数年。国内航空公司一般都是先执行旅客运输燃油附加费的调整，据省外媒体报道称。再视情况决定是否调整货运燃油附加费，通常情况下以调整国际货运燃油附加费为主。
祥鹏航空、昆明航空相关人士表示暂时还没有接到调整国内货运燃油附加费的通知。如果国内 3 大航空公司都涨价了肯定会跟进的川航云南分公司相关负责人告诉记者。 而在昨天记者采访祥鹏航空、昆明航空、四川航空等航空公司时。
国内航空货物运价平均在每公斤 2 块钱左右，根据航线的长短不同。航线短的可能在 1 块 7 上下，航线长的 2 块 3 左右。南航昆明营业部相关人士表示，相对于目前的货物运价，此次调整的货运燃油附加费幅度并不大。而和国际航线的货运燃油附加费相比，国内航线货运燃油附加费可能有几十倍的差别。国外航空公司的货运燃油附加费在每公斤 7 块钱左右，国内航空公司所经营的国际航线货运燃油附加费在每公斤 6 块到 7 块。而南航在这方面的规范为平均每公斤 3 块钱左右。该人士表示，目前国内航空公司经营的国际航线货运燃油附加费都没有调整。
近期每天从昆明机场出港的航空货运量在 450 吨到 550 吨，从昆明机场的货运量统计来看。其中占据最大市场份额的每天出港货运量在 200 吨左右的东航云南分公司，其次为每天出港货运量在 100 吨左右的南航，紧接其后的每天出港货运量在 40 至 50 吨的国航、海航等公司。
由于此次调价基本上可以看作是国内统一调价，该人士表示。涨幅和总体运价相比比例不高，因此对于市场的影响并不会太大。航空公司可能根据市场的接受度，对运价进行适当调整。如果市场反馈涨 1 毛钱太高了运价也可能下调 1 毛来平衡。
这个幅度的调价并不会对我日常业务造成太大影响。云南丽都花卉发展有限公司接受记者采访的人士告诉记者。 对于我鲜花出省来说。
目前我省出省的航空货物中，航空物流业人士向记者介绍。以蔬菜、鲜花、松茸等农产品为代表的鲜货占据了三分之二到五分之三的比例。对于这一类对运输时效性要求较高的鲜货来说，每公斤上涨 1 毛钱，并不会影响到这类产品的出省销售。一些诸如情人节、七夕节等节日前一段时期，省外对云南鲜活农产品的需求增加导致运量剧增时，这类货物的运价就可能从每公斤 2 块左右上涨到 8 块以上，而在平时的淡季运价也会回归到一个相对较低的水平。