2008 年全球航空货运量下降了 3.75% 其中国际货运下跌 2.4% 国内货运下跌 5.4% 国际机场协会（ ACI 最新出版的 2008 年全球机场运营年报》称。

为其提供了最全面的货运统计资料（包括货物运输量和邮件运输量） 共有 1357 家机场（约占全球机场总数的 98% 参与了该年报的调查工作。

全球工业生产从 2008 年 7 月开始出现紧缩，国际机场协会（ ACI 指出。最后一季度全球贸易量急剧下降，进而导致 2008 年 12 月全球航运高峰期的暴涨。 2008 年，全年航空货运量为 8600 万吨，跌幅 3.7%

由于货运量大小受全球贸易缓慢复苏的制约，国际机场协会总干事 Angela Gitten 评论道。其急剧下降的态势在 2009 年年底尚无转机。 2009 年上半年交易结果标明，与 2008 年第一季度相比，航空货运的行情依然非常低迷，市场趋向平稳的迹象尚不明确。

占据了全球航空货运总量的三分之一。整个北美地区的货运量减少了 8.4 % 跌至 2850 万吨，尽管美国在国内外货运业务上缩减了 9.1 % 但它依然是 2008 年全球最大的民营航空货运市场。这是迄今为止各区域市场中跌幅最大的市场。

占据了全球航空运输量的 13% 中国的总运输量增加了 1.8% 国内和国际市场的增长水平几乎相当。然而，中国（包括香港）民营市场上名列第二。亚太地区作为最大的区域市场， 2008 年整体货运量下降了 1.7% 跌至 2900 万吨。

拉丁美洲 / 加勒比海地区货运量下降了 4.2% 至 460 万吨，全球第三大区域市场 — 欧洲市场货运量下降了 1% 至 1750 万吨。三个相对较小的区域市场中。中东地区货运量增长 1.6% 至 430 万吨，非洲地区货运量增长了 5.7% 至 210 万吨。

世界最繁忙的航运机场 — 孟菲斯，就民营机场而言。联邦快递的转运中心， 2008 年货运量下降了 3.8% 至 369 万吨。香港机场货运量下跌了 3% 至 366 万吨，而上海机场增长了 1.7% 至 260 万吨。其他十大航空货运机场中，货运量均出现了不同水平的下降，其中包括 UPS 航空公司的全球航空枢纽 Louisvil 也出现了 5% 跌幅。